現地リポート
6月24日
大会も機体・機材等の撤収も無事終わり、私も無事帰国致しました。
遅くなりましたが、表彰式の様子をレポートします。
１８日、絶好のコンディションを期待させる抜けるような青空の元、表彰式が行われました。
最終結果は、優勝、２位、３位の順に
- Standardクラス
- 1. Leigh Wells (UK)
- 2. Olivier Darroze (France)
- 3. Jez Hood (UK)
- 15mクラス
- 1. Janusz Centka (Poland)
- 2. Gyorgy Gulyas (Hungary)
- 3. Borje Eriksson (Sweden)
- 18mクラス
- 1. Phil Jones (UK)
- 2. Wolfgang Janowitsch (Austria)
- 3. Luciano Avanzini(Italy)
- Openクラス
- 1. Michael Sommer (Germany)
- 2. Georgio Ballarati (Italy)
- 3. Peter Harvey (UK)
また、国別対抗のTEAM CUPは UK(英国)、日本、Italy となりました。
蓋を開けてみると、スウエーデン特有の湿ったエアマスやウエーブの影響のあるウエザーに慣れている、英国やポーランド勢が力を発揮した結果となりました。
また、タスクエリアが各クラスで重なっていることも多く、激戦だったスタンダードや１８Mクラスでは、パイロットが多く情報交換出来る大きなチームが有利だったことも特徴的でした。
地元スウエーデンも、なんとか15Mクラスで表彰台を獲得、皆の期待に答えたようです。
最後になりますが、いろいろご支援・ご声援頂いた皆さま、どうもありがとうございました。
廣常
スタンダードクラス表彰台
スタンダードクラス表彰台と入賞者（１０位まで）
１５Mクラス表彰台
１５Mクラス と入賞者（８位まで*）
１８Mクラス表彰台 優勝Phill Jons(UK)
１８Mクラス 表彰台と入賞者（１０位まで）
オープンクラス 表彰台 優勝Michel Sommer(GE)*エントリー人数が少ないクラスは、入賞者人数が少なく設定されています。
オープンクラス 表彰台と入賞者（１０位まで）
6月18日
6月18日
6月17日
クルー佐志田さんよりリポート
いよいよ最終日です！
今日も1〜3m/sのサーマルが予想され、各クラスとも350km〜400km超のスピードタスクが設定されました。
Macも北から北西を回る417.8kmのタスクに向けて12:33発航してゆきました。
最終日の追い上げに期待します。(コンパス)
出発前にコンピュータにタスクを設定。
6月16日
クルー佐志田さんよりリポート
デイリー３位です！
今日は良い条件で始まりましたが、途中からシーラスがかかり、段々条件が厳しくなって行きました。
Macは作戦通り早い時間にスタートし、ブルサーマルで431.4kmを飛び、平均速度93.3km/h、デイリーの３位に入りました。上位陣がスタート時間を遅らせて帰りが遅くなりスピードが上がらなかったため、総合ポイントでも差を詰めています。(順位は１２位のまま。)明日の最終日に順位アップを目指します。
早々に着陸し、他の機体の着陸時間をチェック。(コンパス)
上位入賞が決まり、喜ぶMacとKiki。
6月16日
クルー佐志田さんよりリポート
今日は１〜３m/sのサーマルが予想され、各クラスとも400km以上の距離タスクが設定されました。
Macも12:30に431.4kmのコースに向けて離陸。
(コンパス)
Mac、レディフォーデパーチャー
6月15日
クルー佐志田さんよりリポート
MacはAATで365kmを飛びましたが、残念ながら滑空場の手前10kmにアウトランディング しました。AATではフィニッシュラインをクリアしないと速度点がつかず距離点だけに なってしまい大きな失点です。総合順位も12位に後退してしまいました。
でも安心してください。すぐにリトリブ隊が出発、19:30には滑空場に戻り21:00は組立 、係留も済ませ、長い一日を終えました。(日没は22:14！)
Macがアウトランディングしたパドック。広い場所に安全に降りました。
(コンパス)
6月15日
クルー佐志田さんよりリポート
今日は3時間45分のAAT(Assigned Area Task)、スピードタスクが設定され、Macは13:31 にスタートしました。
AATとは、あらかじめ設定された地域(エリア)から自分で旋回点を選んで飛びますので コース取りが非常に重要です。地上部隊も最新の気象情報を入手してMacに連絡、それ を基にコースを決めてゆきます。フィニッシュするまで忙しいサポートが続きます。(コンパス)
気象情報をチェック中の Kiki と Akemi
6月14日
クルー佐志田さんよりリポート
今日は天気が崩れることが予想されていたため、"休養日"となりました。
朝は日が出ていましたが、午後からは予想通り曇り、3時ごろから雨になっています。Ekeby滑空場では曳航飛行機の手入れをしていました。
休養日のEkeby。(コンパス)
ここで使われている曳航機は、騒音を低減するための４枚ブレードのプロペラを装備しています。
6月13日
クルー佐志田さんよりリポート
今日も朝から気温が上がる予想。ブリーフィングは11:30に開始され、１８ｍクラスは187.4kmのスピードタスクが設定されました。
13:30に１８ｍクラスの発航が始まり、Macは13:40に離陸。スタートゲートは14:08にオープンされ、Macは15:04にスタートしました。
16:45にフィニッシュし、平均速度112.1km、デイリーの３位（！）、総合順位は４位です。
ここで、離陸からスタートまでなぜ1時間以上時間をかけたのか説明しておきましょう。
スピードタスクでは「スタートライン」を横切った時から「フィニッシュライン」を横切るまでの時間を如何に短くするか、が勝負です。従って、できるだけ条件の良い時間帯にコースを飛ばなければなりません。
スタートが早すぎるとサーマルの弱い間に飛ばなければならず、遅すぎると帰るころに条件が悪くなってしまうためスタートタイムの判断が大変重要です。その日のサーマル条件や風の変化を予想して早く出るか、遅く出るかを判断します。
そして、もちろん各チーム間の「駆け引き」も出てきます。
Macは、チームキャプテンのKikiから無線でアドバイスをもらいながらスタートするタイミングを判断しますが、今日はそれが成功しました。
明日は寒冷前線が通過し天気が崩れることが予想されルールに基づく"休養日"が宣言さ れました。
Macもゆっくり休みます。
(コンパス)
ブリーフィングを聞く日本チーム。左からKiki、Mac、Akemi
6月12日
クルー佐志田さんよりリポート
今日は気温が上がることが予想され１８ｍクラスは260.4kmのタスクが設定されました。
結果的には36機中15機がアウトランディングすると言う厳しい条件となりました。
その中で、Macは９位でフィニッシュ、総合順位は前日と同じ5位でした。以下、時間を追ってリポートします。
- 12:00 ブリーフィング。予定より2時間遅く始まりました。
- 13:15 曳航開始。今日は１８ｍクラスが最初です。
- 11機の曳航機が次々と発航。
- Macは13:35に離陸しました。
- 14:10 スタートゲートがオープンされましたが皆上がることが
- できず低いところでガグルを作っています。
- 14:49 ようやく高度が取れ始めMacスタート。
- 第1レグの途中からは条件が良くなり最終の第3レグ途中までは順調でしたが、徐々にトップが下がってきました。
- 17:41 「最終旋回点のArbogaまで20km」とのコールが
- 入りました。
- しかし地上ではシーラスがかかり気温も下がってきたため、アウトランディング に備えてトレーラの出発準備。
- 18:00 「あと100mかせげば帰れる」とのコールで、
- 地上部隊も少し安心。
- 18:15 フィニッシュ、無事着陸。厳しい一日が終わりました。
(コンパス)
MacのVentus 2cxが飛行機に曳航されて離陸するところです
※クリックで拡大
6月11日
クルー廣常さんより臨時リポート
こんにちは。
今回４クラス、１１６機が参加している世界選手権会場であるここEkeby滑空場は、実は８５０ｍｘ１００ｍしかありません。
ですから、半分以上のグライダーがダイレクトではなくスピードフィニッシュしてきます。
１０機くらいのガグルのフィニッシュは、なかなかの迫力です。
（写真は、１０機くらいのフィニッシュですが、３−４機しか上手く写っていないようです）
昨日は、フィニッシュの後、ビックリ箱のようなゲストが遊びに来ました。
Macの後輩のなるみさんです。仕事でたまたまストックホルムに来たそうですが、そこから電車で駆けつけてくれました。
6月11日
新クルー佐志田さんよりリポート朝のブリーフィングではシーブリーズ（スウェーデンでは湖から来るレイクブリーズも あるそうです）が入り難しくなるとの予想でしたが、そのとおりで、ノーコンテストに なりました。
後半戦に向けて昨日(6/10)夜到着、Macに合流しました。これから最終日までレポー トしますので、応援お願いします。（コンパスことSashida※写真左)
１５ｍクラスだけ発航しましたが滑空場のそばでガグルを作るばかりで、結局スタート しませんでした。
Macも１８ｍクラスのグリッドでスタート準備をしていましたが、発航せずに終わりま した。
Macの肩に赤く見えるのは不時着水した場合に備えてのライ フジャケットです。スウェーデンでは湖が多いので前にライフジャケット、背中にパラ シュートをつけて飛んでいます。今日は、早く帰ってKiki監督のバーベキューで鋭気を養います。（コンパス)
クルーのMirekが手際よく係留してくれました。
6月10日
クルー廣常さんよりリポート
今日は、日本の４−５月のような陽気です。
雲がほんの少しで、ほとんどエリアがブルーになりました。１８Mクラスは３ｈのAATタスク、他のクラスは３００−３５０ｋｍのスピードタスクです。
１４時前後にスタートして行きましたので、１７時（日本時間で２４時）過ぎにフィニッシュして来る予定です。
期間中の写真も届きました
ブリーフィングの様子(下記) / Day3の雲 / BBQ / 夕食
6月9日
6月9日
6月8日
クルー廣常さんよりレポート
こんにちは。
今日は朝方は冬、午前中は春、午後１４時すぎは初夏のような暑さ。スウエーデンの天気の移り変わりの早さには、毎日本当に驚かされます。
１４時ごろから、急速に天気が良くなり、積雲とウエーブのなかなかご機嫌な条件になっています。
サーマルスタートが遅いことが予想されていたので、最初にスタートする１８Mクラスは２００Km、他のクラスは約２５０ｋｍのスピードタスクが出されました。
現在、タスクフライト中で地上部隊は、ウエザーの移り変わりをチェックをしているところです。
クルー廣常さんよりレポート
みなさま、こんにちは。
昨夜は、タスクキャンセルで時間があったのでKIKI監督自らバーベキューを準備。
北欧ならではのサーモンステーキを堪能しました。
毎夜２２時近くまで外が明るいので、電気なしに生活が出来ます。
今日は薄曇、風は少し温かい朝でした。（といっても１７℃ですが）
南に狭いウインドウがあるという予報に従い、２００ｋｍほどの小さなタスクが組まれました。
１８Mと１５Mクラスの曳航開始されましたが、条件は好転せず、スタンダード、OPENクラスは曳航せずに、全クラスのタスクがキャンセルされました。
今日はスタートした場合、全機OLという予測だったので、キャンセルして、どのチームもホッと安堵したところです。
クルー廣常さんよりレポート
こんにちは。
昨日は、タスクが大きく７ｈ近いフライトでした。
３ｈ近く無線連絡が取れない時間があり、また各地にシャワー、他チームの無線も芳しくなく（別のクラスは無線が聞こえる範囲を飛んでいたので様子が分かります）、なかなかサバイバルなフライトだったようです。
１００ｋｍを超えるリトリブに出かけたチームも多かったのですが、我々は、いつも通りの夕食時間をすごすことが出来ました。
さて、本日（6/5)は、スタンダード、１５M、Openクラスが約５００Km、１８Mクラスは３時間半のAATタスクが発表されました。
しかし、ブリーフィングが終わるころには曇り始め、オーガナイザーは急遽タスクBを用意すると発表。
１３：００、雨がパラつくグリッドでタスクBが発表されたものの、あまり天気は好転せず、１４：４５まで待ったあと今日のタスクは全てキャンセルされました。
パイロットはしばしの休息、地上部隊は時間が出来たので食材や機材の補充に行く予定です。
6月5日
6月5日
クルーの廣常さんよりレポート
こんにちは。
１日夜現地入りし、グライダ、機材、食材の準備、チームミーティング、開会式と非常に慌しかったですが、無事Day１に準備が間に合いました。
天気の良い日が少ないと言われている、北欧ですがすでにDay２が開催されています。
今日は、５２７Kのスピードタスク(18Mクラス）です。
ところどころシャワーが予測され、すでに滑空場でも何度か雨にあったところです。
今日、Macはブラックボックスを搭載してますのでトラッキングでも航跡をごらん頂けます。
まずは、チームメンバの紹介を。
チームキャプテン（KIKI）は、大ベテランで、イタリア監督時には、優勝経験もあります。
パイロット（Mac)は、みなさまご存知の通り。
今大会はベンタス２ｃｘにて、１８Mクラスに参戦。
直前のポーランドナショナルでは、優勝するなど調子も上向きです。２週間の長丁場、体調に気をつけて乗り切って欲しいものです。
私(Akemi Hirotsune)は、ウエザーなど情報収集とTEAM JAPANのシェフを担当してます。
監督（KIKI）に必要な情報を集めるため、あちこち走り回ってます。
クルー(Mirec)は、ポーランドから来てくれました。
もくもくとグライダーの準備をこなす、力持ちです。
後半戦は、Macの先輩でSashidaさんが応援に来てくれますので地上部隊はもう少し充実する予定です。
6月4日
6月3日
開会式が開催されました。
5月31日
5月29日
5月27日